Maintien du service vélo

par Aimé Kuntz

Nous nous sommes donc mis au comptage sur la ligne Strasbourg-Bâle. Pour compléter les relevés faits dans les gares, nous recensons la présence des vélos, des crochets à vélos mis à disposition par la SNCF et le nombre de voyageurs en 1ère classe.
Puisqu’on nous assure que tout va pour le mieux, nous voulons en avoir le coeur net. Et les surprises sont nombreuses au rendez-vous de notre curiosité.

Vous avez dit grève ?

Nos démarches sont discrètes, cherchant à n’importuner personne. Nous parcourons les trains, passons de voiture en voiture, bringueballés à l’occasion par le roulis du train à quelque passage du trajet. Et de comprendre la difficulté des contrôleurs qui se déplacent d’un bout à l’autre de la rame quand les voyageurs trop nombreux souvent et indisciplinés parfois, entassés dans les entrées des voitures ou debout dans les couloirs, se serrent avec peine.

Surprises, de découvrir l’état du matériel roulant, des voitures dans lesquelles nous voyageons. Quand les portes coulissantes livrant passage vers les couloirs refusent de s’ouvrir ou de se refermer, quitte à nous inquiéter pour notre sécurité. Quand la ventilation peine et que les vitres embuées laissent l’impression de vivre en aquarium. Quand les vibrations de certaines pièces ou l’état des sièges rappellent avec entêtement le transfert des budgets vers d’autres choix.

Quand un vélo de trop encombre le passage alors que trois autres occupent déjà les places verticales prévues pour deux. Quand à vouloir embarquer les vélos, l’absence de leur sigle à l’extérieur des voitures incite les gens à monter n’importe où au final, las de rechercher les emplacements et craignant de retarder les départs.

Surprises aussi, de découvrir l’incompréhension ou l’inquiétude quand nous nous déplaçons et, par moment, de rencontrer quelque agent rugissant comme si parfois les vérités cherchaient à rester voilées.

Nous notons les trains dans lesquels nous voyageons, et observons les contrôleurs qui nous accompagnent. Nous présentons nos titres de voyages même lorsqu’ils nous sont demandés avec un manque de tact, et vaquons à nos occupations de clients comme bon nous semble.

message reçu de Emmanuel Gautier

4984 C’est le nouveau compte de signatures atteint ce mardi 23 octobre.
4984 alsaciens et usagers qui demandent officiellement la levée de l’interdiction du transport de vélo dans les TER200 !

• Petition Emmanuel Gautier : 2635, e-mail : epcgautier@free.fr
• Petition Thibault Vellicus : 1107 internet le 23/10 à 09:00 sur le site www.mesopinions.com
  e-mail : thibault.vellicus@free.fr
• Petition Christophe Delmulle : 445 internet le 23/10 à 19:00 sur le site www.mesopinions.com
  e-mail : christophe.delmulle@hotmail.com

  Continuez à soutenir notre action pour le maintien du service vélo, visitez le site www.mesopinions.com
  et signez les pétitions dans :
  ►catégorie “nature & environnement” voir SNCF et Région Alsace : contre l’interdiction des vélos dans les TER 200, lien direct : ici
  ►catégorie “social” voir Alsace - SNCF : autorisons les vélos dans les TER,
  lien direct : ici

• Petition Céline Cojean / Céline Vierling : 300 signatures
• Petition Julie Roellinger : 204 signatures, e-mail : julie.roellinger@yahoo.fr
• Petition Pascal Risser : 198 signatures, e-mail : parisser@estvideo.fr
• Petition Jean-Yves Ehlenberger : 75 signatures, e-mail : jyehlenberger@free.fr
• Petition Mr Fischer : attente contact
• Petition Yann Bromley : attente décompte, e-mail : toxyka_planeta@hotmail.fr

Autres initiatives d’informations :

• Page Web Aimé Kuntz, http://maintienduservicevelo.blog.com,
  e-mail : maintienduservicevelo@voila.fr
• Page Web sur la dégradation des prestations de la SNCF sur le troncon Mulhouse/Bâle
  http://trainmulhousebale.blogspot.com, e-mail : tmb68@voila.fr

Le Collectif pour le Maintien du Service Vélo (CMSV) s’est réuni le mercredi 10 oct. 2007 suite aux réunions de travail des 28 sept. et 4 oct. avec la SNCF et le Conseil Région Alsace.

Photo 1 : Transport de vélos en Italie Photo 2 : Stationnement de vélos au Canada

Nous avons considéré ce que nous avons pu transmettre à nos interlocuteurs ainsi que les informations qui nous avaient été communiquées lors de ces rencontres et, selon les réponses obtenues, nous avons fait évoluer nos demandes qui sont :

• Reporter l’interdiction des vélos dans les TER200 Strasbourg-Bâle aux heures de pointe jusqu’au retour des voitures réversibles (prévision avril 2008 ?) pour donner le temps à la SNCF de réaliser nos propositions.
• Créer 70 places à vélos dans les TER200
  • transformer 3 compartiments voyageurs (3, 4 et 5) des voitures réversibles en compartiment à vélos,
    soit 20 places supplémentaires
  • ajouter entre les strapontins des voitures réversibles (idem aux Bombardier gris/bleu) des crochets à vélos,
    soit 6 places supplémentaires
  • transformer en emplacement à vélos une moitié des 1ère classe dont près des deux-tiers sont systématiquement inoccupés à toutes les heures de la journée,
    soit environ 30 places supplémentaires
  • supprimer un WC sur deux dans chaque voiture et implanter 2 crochets dans les espaces gagnés,
    soit 14 places supplémentaires.
• Rendre l’accès aux fourgons à vélos prioritaire pour les cyclistes pour ne pas retarder les trains, et positionner les fourgons à vélos toujours en premiers ou derniers wagons de la rame.
• Aménager les fourgons à vélos avec des sorties larges et rapides
• Rééquiper toutes les voitures voyageurs en crochets à vélos,
  depuis la réorganisation des trains en juin 2007, les crochets ne sont présents que de manière aléatoire dans les trains, et un grand nombre en a disparus.
  Nouveau aussi, les voitures ne comportent pas toujours le sigle vélo à l’extérieur ce qui oblige à rechercher les emplacements vélos et rend lent et difficile la montée des voyageurs-cyclistes.
  Longs à trouver, certains crochets restent inoccupés quand d’autres emplacements sont surchargés par 4 ou 5 vélos.
  Ainsi la SNCF se rend aujourd’hui elle-même délibérément coupable de désorganisation et de gène. La SNCF est responsable des difficultés de circulation dans les trains, voir de rendre dangereux les déplacements.
  Ceci est absolument intolérable.
• Proposer des abonnements mensuels train+vélo mixtes nouveaux
  
  • abonnement couplé avec un vélo embarqué
  • abonnement couplé avec la location au mois d’un vélo en gare d’arrivée
  • abonnement couplé avec parking vélo sécurisé
• Equiper toutes les gares en parkings vélos sécurisés à proximité directe des TER200
  • assurer une continuité fluide des déplacements sans perte de temps, notamment à Colmar, Saint-Louis et Sélestat
  • donner une alternative crédible aux cyclistes désireux de stationner les vélos dans les gares, de jour, de nuit, le week-end
  • atteindre au moins 80% de places sécurisées proches des quais
  • garantir la qualité du stationnement des vélos par la vidéosurveillance.
    Trop de personnes se plaignent des déteriorations que subissent les vélos laissés en gare, comme le vol de selles ou de roues.

Si, afin d’en réguler l’usage, le service vélo devait être payant, le paiement doit rester minimal. Ce sont en effet les voyageurs employés et étudiants ayant le moins de moyens qui ont le plus besoin de se déplacer à vélo.

Nous demandons au Conseil Régional Alsace et aux maires des villes concernées

• de s’impliquer activement dans les rencontres de concertation
  
• et de participer financièrement aux coûts à prendre en charge
  par un soutient financier des abonnements mensuels mixtes nouveaux train+vélo location ou train+parking sécurisé
  (prise en charge identique au soutient financier des abonnements mensuels actuels)

Nous demandons instamment à participer activement à la résolution de problèmes actuels et à être associés aux décisions de l’avenir.

par Joel Delaine

Courrier de lecteur. Messages adressés par Joel Delaine au Président du Conseil Régional, à la SNCF (TER Alsace), à tous les parlementaires alsaciens et au maire de Colmar.

Mesdames et Messieurs les Sénateurs du Haut-Rhin et du Bas-Rhin,
Mesdames et Messieurs les Députés du Haut- Rhin et du Bas-Rhin,

Vous trouverez ci-dessous le message que j’ai adressé à Monsieur le Président du Conseil Régional d’Alsace (le même message a été adressé à la direction des TER-Alsace) concernant l’interdiction prochaine des vélos dans le train.

Le mécontentement est grand parmi les usagers/clients. C’est pourquoi je vous remercie de bien vouloir intervenir pour que soient rétablis les fourgons à vélos dans les trains ou pour que de véritables alternatives soient proposées par la Région et la SNCF.

Je me permets d’attirer tout particulièrement votre attention sur «l’inégalité territoriale» des mesures d’accompagnement qui ne concernent que Strasbourg et Mulhouse (parkings vastes et gardiennés) alors que rien n’a été envisagé pour Colmar, Sélestat, St Louis etc.

Vous remerciant de vos interventions, je vous prie de croire, Mesdames et Messieurs les Sénateurs, Mesdames et Messieurs les Députés, en mes sentiments les plus respectueux.

Monsieur le Président,

J’habite Colmar, travaille à Mulhouse et utilise depuis 5 ans la formule Train + Vélo qui me donne satisfaction.

Je ne veux pas revenir sur les motivations de votre décision d’interdire les vélos dans le train, même si je les considère comme non fondées puisque les problèmes incriminés (confort, sécurité, régularité etc.) n’existaient pas avant la disparition des fourgons.

Indigné mais résigné, j’envisageais de me replier sur la solution que vous préconisez, à savoir acheter un second vélo, bien que l’absence de surveillance des parcs à vélos à Colmar suscite évidemment beaucoup de réticences.
Est-il normal d’ailleurs que les mulhousiens et les strasbourgeois bénéficient d’une offre de gardiennage gratuit alors qu’à Colmar et sans doute dans les autres gares, il est affiché que vous déclinez toute responsabilité ?
Pourquoi les colmariens sont-ils ainsi défavorisés ?

Indigné mais résigné donc, je demande au guichet une carte d’accès aux parcs à vélos : quelle ne fut pas ma stupéfaction lorsqu’on m’annonça que le délai d’attente était au minimum d’une année !
Pourquoi préconisez-vous une solution non-réaliste (sauf à Strasbourg, une nouvelle fois privilégiée, avec son nouveau parking) ?
Quelle véritable alternative proposez-vous aux colmariens ?

Je vous remercie de vos réponses et vous prie d’agréer, Monsieur le Président, l’expression de mes salutations distinguées.

Enclos sécurisé de la gare de Colmar,
mercredi 10 oct. 2007 à 8h00, 17h30 et 20h00.
500 (cinq cents) badges d’accès aux emplacements sécurisés ont été distribués. 500 !?

Gare de Colmar, vélos hors enclos et sur arceaux libres accès, mercredi 10 oct. 2007 à 8h00, 17h30 et 20h00.
Comment la SNCF et la Région Alsace vont-elle inspirer confiance aux cyclistes pour entreposer les vélos ? Comment accueillir le surplus des deuxièmes vélos dans les gares d’arrivée ?
Photos : Aimé Kuntz

par Aimé Kuntz

Nous avons pris connaissance des dossiers de la SNCF et de la Région et imposé notre présence dans un esprit de travail constructif. Malgré les échanges, nous gardons l’impression que nos demandes ne sont pas toujours entendues.

• Transport de vélos
  Les nouvelles rames mises en service en 2008 ne chargeraient que 18 vélos, et le transport serait payant.
  Nous demandons un plus grand nombre de places gratuites pour vélos dans les rames !
• Abris vélos dans les gares
  Strasbourg et Mulhouse offriraient des places suffisantes. Colmar, Sélestat et St. Louis recevraient quelques dizaines de places sécurisées et des arceaux en libre accès supplémentaires.
  A se servir d’un 2e vélo en gare d’arrivée, les places annoncées sont déjà insuffisantes.
  Pour redonner confiance au cyclistes, nous insistons pour sécuriser la quasi-totalité des places avec des enceintes grillagées et des caméras de surveillance !
• Transformation des 1ère cl.
  Matin et soir, plus de la moitié, souvent les trois-quarts des 1ère cl. restent inoccupés alors qu’en 2e cl. les voyageurs s’entassent dans les couloirs.
  Sur des trajets courts, des voitures 1ère cl. sont-elles nécessaires ?
  
• Recensement des vrais besoins
  Ni avant ni après l’interdiction du transport des vélos, nul comptage sérieux n’a été effectué par la SNCF.
  Tout continue à être décidé dans la confidentialité de quelques bureaux !

Suite à notre réunion du CMSV le mercredi 10 octobre, nous exposerons nos propositions et demandes précises très prochainement concernant le transport des vélos et le stationnement sécurisé dans les gares.

par Aimé Kuntz

Pour étayer nos discussions avec la SNCF et la Région Alsace lors des rencontres de concertation, nous avons besoin de vos observations fiables et comptées dans les trains :

• l’heure à laquelle vous vous déplacez
• le trajet que vous empruntez
• le nombre de vélos dans les trains
• la présence ou l’absence de crochets de suspension
• le nombre de personnes voyageant debout
• le nombre de voyageurs en 1ère classe.

Mobilisez-vous, envoyez-nous vos observations faites dans les gares. A Sélestat, Colmar, Mulhouse, St. Louis, comptez les vélos

• dans les emplacements sécurisés
• sur les arceaux libre accès
• en stationnement sauvage, attachés à tout support possible
• et les vélos abîmés.

Pour servir d’informations sur le blog, adressez-nous vos photos et commentaires, vos suggestions ou interrogations à : maintienduservicevelo@voila.fr

Faites-nous part de vos impressions. Les vélos sont-ils sécurisés ? Laisseriez-vous volontiers le vôtre la nuit ou le week-end dans les gares ?

par Aimé Kuntz

L’hiver arrive et nous serons de moins en moins nombreux à prendre notre vélo spontanément. La SNCF attend ce moment pour clore le transport des vélos dansles TER200 Strasbourg-Bâle.
Cette décision préfigure une extension de l’interdiction qui, peu à peu, risque de toucher toutes les lignes et remettra en cause le service vélo que nous connaissons.
Mais que pouvons-nous faire, que puis-je faire ? Chacun de s’interroger.

Nous vous invitons à poursuivre vos déplacements en emportant les vélos dans les trains. Ne renoncez pas. Ne vous laissez pas intimider. Organisez-vous. Parlez-vous. Informez-vous. Engagez-vous les uns les autres à vous déplacer avec les vélos.
Pourquoi pendant des années nous nous avoir poussé à prendre des habitudes écologiques nouvelles ? Pourquoi interdire aujourd’hui ce à quoi nous étions incités jusque-là ?

Ensemble nous sommes forts et visibles. Conjointement, les associations CADR, la CGT, les Verts, le CMSV et d’autres initiatives, par les manifestations, nous avons repoussé l’interdiction du 1er oct. au 10 déc. 2007, et imposé à la SNCF et au Conseil Régional Alsace les premières rencontres.
Nous avons gagné leur écoute et nous discutons là où hier aucune concertation n’était possible. Mais isolé, chacun est faible et ne représente rien.
photo : http://watercollection.fr

Alors faites-vous connaître. Exprimez vos idées, que nous puissions les fédérer. En les publiant sur le blog, elles rencontreront un plus large écho.
Envoyez vos coordonnées, noms, adresses, téléphones, vos déplacements en train, vos observations quotidiennes avec ou sans vélo, à : maintienduservicevelo@voila.fr

Devenez membre actif et regroupez-vous avec le Collectif pour le Maintien du Service Vélo. Le moment venu, soyons prêt à défendre notre mode de déplacement !
Vous serez informé des actions plus engagées à venir. Nous vous tiendrons au courant et ferons appel individuellement à votre présence.

par Aimé Kuntz

Pour prendre contact avec le Collectif, adressez-nous vos e-mails à : maintienduservicevelo@voila.fr
Nous vous répondrons dans les meilleurs délais.

Vos remarques, suggestions, impressions, observations dans les TER200 ou les gares nous intéressent. Prenez des photos et envoyez vos commentaires, nous les publierons dans la mesure du possible.

Participez à la construction de ce blog. Gardez un oeil vigilant sur les évènements concernant le service vélo. Aidez-nous, aidez-vous à le maintenir.

La réunion du 4 octobre à Colmar a été animée par D. Dieudonné, Région Alsace et par D.Devin, Directeur délégué TER Alsace.
Un compte-rendu de la réunion du 28 sept. 2007, reprenant les attentes et les questions abordées, a été distribué aux participants.

• Retour immédiat des fourgons à vélos

La ligne TER200 Strasbourg/Bâle est assurée avec 13 rames dont les wagons fourgons sont en travaux de modification pour en faire des voitures réversibles.
10 fourgons sont terminées, les 3 autres le seront d’ici fin 2007.
Reste à prononcer l’homologation pour la mise en service qui devrait intervenir en avril 2008.
Les voitures réversibles n’intègrent que 6 crochets à vélo, avec un total de 18 crochets par rame.
Le retour des fourgons à vélos tels que nous les connaissions est impossible.
Nous reviendrons sur cette question importante en présentant de nouvelles propositions.

• Nécessité d’augmentation rapide de la taille des abris vélos sécurisés de Sélestat, Colmar et Saint Louis

Strasbourg et Mulhouse : les gares offrent encore des places disponibles pour les vélos.
Colmar :
- une seconde partie d’abris à vélos sécurisés sera terminée pour le 15 déc. 2007 offrant 116 places supplémentaires
- 50 arceaux supplémentaires seront implantés pour la même date
- un projet de 30 autres arceaux est en cours.
Sélestat : 72 places supplémentaires seront mises à disposition ainsi que 30 arceaux.
Saint Louis : 50 arceaux seront implantés.
Comment cela suffira-t-il si chaque cycliste s’équipe d’un deuxième vélo ?!

• Réduire les places en 1ère classe au profit d’emplacements à vélos

Nos interlocuteurs surfent sur la question mais nous renouvelerons nos interrogations.
Le maintien de cette classe est-il opportun ?

• Recensement des besoins réels

Nous demandons qu’un recensement des besoins “incompressibles” des vélos à embarquer soit réalisé par la SNCF.
Il est urgent de répondre au besoin du transport vélo par une offre correctement dimensionnée.

Prochaine réunion 18 octobre 07 à Colmar
Cette réunion est à confirmer puisqu’une grève générale de la SNCF contre les réformes sur les régimes spéciaux est annoncée à cette date.

par Aimé Kuntz

Rappel pour le maintien du service vélo :
le prochain rendez-vous avec la SNCF et la Région pour une troisième séance de travail aura lieu le jeudi 18 octobre à 18h00 en gare de Colmar.

Le 18 octobre est annoncé jour de grève à la SNCF, peut-être faudra-t-il s’attendre à voir cette réunion déplacée ?

Les deux réunions précédentes n’ont permis à aucune de nos revendications d’être sérieusement prises en compte malgré un large tour de table :

• retour du fourgon postal pour de nombreux emplacements vélos dans les TER200, le projet de la SNCF est de positionner 18 crochets par train, ce qui est largement insuffisant et inacceptable
• aménagement ou extension des stationnements entièrement sécurisés dans les gares, et non la pose de simples arceaux qui abandonnent les vélos à tous les vents, et vandales.

Comment sinon inspirer confiance aux cyclistes qui craignent tous les jours de voir leurs outils de déplacement (que je crois être outils de travail ou d’études) dégradés ou volés ? Ne pas répondre correctement à ce souci, c’est ne pas vouloir résoudre l’incompréhension qui oppose utilisateurs et décideurs.

Aussi devons-nous rester très vigilants et poursuivre les pétitions, les tracts d’informations et les actions de manifestation dans les prochains temps.