Maintien du service vélo

Le Collectif pour le Maintien du Service Vélo (CMSV) s’est réuni le mercredi 10 oct. 2007 suite aux réunions de travail des 28 sept. et 4 oct. avec la SNCF et le Conseil Région Alsace.

Photo 1 : Transport de vélos en Italie Photo 2 : Stationnement de vélos au Canada

Nous avons considéré ce que nous avons pu transmettre à nos interlocuteurs ainsi que les informations qui nous avaient été communiquées lors de ces rencontres et, selon les réponses obtenues, nous avons fait évoluer nos demandes qui sont :

• Reporter l’interdiction des vélos dans les TER200 Strasbourg-Bâle aux heures de pointe jusqu’au retour des voitures réversibles (prévision avril 2008 ?) pour donner le temps à la SNCF de réaliser nos propositions.
• Créer 70 places à vélos dans les TER200
  • transformer 3 compartiments voyageurs (3, 4 et 5) des voitures réversibles en compartiment à vélos,
    soit 20 places supplémentaires
  • ajouter entre les strapontins des voitures réversibles (idem aux Bombardier gris/bleu) des crochets à vélos,
    soit 6 places supplémentaires
  • transformer en emplacement à vélos une moitié des 1ère classe dont près des deux-tiers sont systématiquement inoccupés à toutes les heures de la journée,
    soit environ 30 places supplémentaires
  • supprimer un WC sur deux dans chaque voiture et implanter 2 crochets dans les espaces gagnés,
    soit 14 places supplémentaires.
• Rendre l’accès aux fourgons à vélos prioritaire pour les cyclistes pour ne pas retarder les trains, et positionner les fourgons à vélos toujours en premiers ou derniers wagons de la rame.
• Aménager les fourgons à vélos avec des sorties larges et rapides
• Rééquiper toutes les voitures voyageurs en crochets à vélos,
  depuis la réorganisation des trains en juin 2007, les crochets ne sont présents que de manière aléatoire dans les trains, et un grand nombre en a disparus.
  Nouveau aussi, les voitures ne comportent pas toujours le sigle vélo à l’extérieur ce qui oblige à rechercher les emplacements vélos et rend lent et difficile la montée des voyageurs-cyclistes.
  Longs à trouver, certains crochets restent inoccupés quand d’autres emplacements sont surchargés par 4 ou 5 vélos.
  Ainsi la SNCF se rend aujourd’hui elle-même délibérément coupable de désorganisation et de gène. La SNCF est responsable des difficultés de circulation dans les trains, voir de rendre dangereux les déplacements.
  Ceci est absolument intolérable.
• Proposer des abonnements mensuels train+vélo mixtes nouveaux
  
  • abonnement couplé avec un vélo embarqué
  • abonnement couplé avec la location au mois d’un vélo en gare d’arrivée
  • abonnement couplé avec parking vélo sécurisé
• Equiper toutes les gares en parkings vélos sécurisés à proximité directe des TER200
  • assurer une continuité fluide des déplacements sans perte de temps, notamment à Colmar, Saint-Louis et Sélestat
  • donner une alternative crédible aux cyclistes désireux de stationner les vélos dans les gares, de jour, de nuit, le week-end
  • atteindre au moins 80% de places sécurisées proches des quais
  • garantir la qualité du stationnement des vélos par la vidéosurveillance.
    Trop de personnes se plaignent des déteriorations que subissent les vélos laissés en gare, comme le vol de selles ou de roues.

Si, afin d’en réguler l’usage, le service vélo devait être payant, le paiement doit rester minimal. Ce sont en effet les voyageurs employés et étudiants ayant le moins de moyens qui ont le plus besoin de se déplacer à vélo.

Nous demandons au Conseil Régional Alsace et aux maires des villes concernées

• de s’impliquer activement dans les rencontres de concertation
  
• et de participer financièrement aux coûts à prendre en charge
  par un soutient financier des abonnements mensuels mixtes nouveaux train+vélo location ou train+parking sécurisé
  (prise en charge identique au soutient financier des abonnements mensuels actuels)

Nous demandons instamment à participer activement à la résolution de problèmes actuels et à être associés aux décisions de l’avenir.