Maintien du service vélo

Le 10 décembre dernier, l’interdiction des vélos dans les trains aux heures de pointes est entrée en vigueur. Quelques personnes sont passées dans la résistance passive comme nous avons pu le voir sur France3.

Depuis le 6 septembre dernier, bien des choses ont changé pour nous utilisateurs du train+vélos. Si nous faisons un bilan de ces 4 derniers mois, le collectif “Maintien du service vélo” a été créé afin de contester l’interdiction des vélos dans les trains. Depuis cette création, il y a eu des rassemblements, des réunions avec la région et la SNCF.
Les résultats que nous avons obtenus sont corrects. Certes nous nous pas pu lever l’interdiction, mais nous avons pu obtenir :
- le recul de 2 mois de l’interdiction
- la mise en place des nouveaux parking à vélos ou l’agrandissement des parking existant
- la levée de l’interdiction de 50% des trains concernés au départ de l’interdiction
- l’embarquement des vélos de façon occasionnel

Le Collectif remercie l’ensemble des personnes s’étant investit dans cette belle cause. Que cela soit pour les pétitions, les différents rassemblements, vous avez tous contribué à faire avancer les choses.

Le climat change et la pollution atmosphérique persiste !
Vagues de froid, canicules, cyclones d’une violence inouïe… les spécialistes du climat prévoient que ces catastrophes vont se multiplier et s’amplifier. Les 2500 experts du GIEC (prix Nobel de la paix 2007 avec AL GORE), sont unanimes sur la nécessité de diviser par 4 les émissions de gaz à effet de serre des pays riches - dont la France et l’Allemagne - d’ici 2050. Pourtant, l’action des pouvoirs publics demeure très insuffisante.

Et nous-mêmes, nous sommes trop peu nombreux à changer nos habitudes de consommation et de déplacement. La circulation en voiture individuelle émet d’énormes quantités de gaz à effet de serre et en particulier du CO2 qui déglingue le climat. Le quart des émissions de CO 2 provient de la circulation routière.
La moitié des déplacements urbains en auto concerne des distances que la plupart d’entre nous peuvent effectuer à pied, en transport en commun ou à vélo.
Le covoiturage peut également contribuer à la diminution de la pollution atmosphérique.

En allant de Strasbourg à Kehl à vélo,

• nous affirmons que les bouleversements climatiques et la pollution atmosphérique n’ont pas de frontières
• nous attirons l’attention sur l’aberration de l’utilisation de la voiture pour de courts trajets
• nous exigeons de nos deux gouvernements et des élus alsaciens et badois des mesures courageuses et efficaces :
  • l’aménagement rapide de liaisons piétonnes et cyclables dignes de ce nom entre nos deux villes
  • la réalisation rapide d’une ligne de tramway directe Strasbourg-Kehl par la route du Rhin
  • l’abandon du projet d’autoroute GCO (Grand Contournement Ouest de Strasbourg)
  • la possibilité d’emporter son vélo dans tous les trains en circulation, y compris sur les trajets transfrontaliers
  • la réduction du nombre de files de circulation dédiées aux autos sur les axes urbains
  • la limitation à 120km/h de la vitesse autorisée sur l’ensemble des autoroutes en Europe
• nous engageons nos concitoyens à réfléchir à leur mode de vie et à son impact sur le climat, et à faire des choix favorables à l’avenir de la planète et de leurs enfants.

Venez tous à la « VELO DEMO PRO CLIMAT ».
Rassemblement place du Corbeau à Strasbourg,
le samedi 8 décembre à 14h.

Trajet : Place de l’Étoile, Avenue Jean-Jaurès, Avenue Aristide Briand, Route du Rhin, Pont de l’Europe, Bahnhofsplatz, Kehl, Hauptstrasse Kehl, Marktplatz Kehl.

Associations organisatrices :
Alsace Nature (groupe local CUS)
Alsace Qualité Environnement
Alter Alsace Énergie,
Association des habitants du quartier Bourse-Austerlitz-Krutenau
Association de défense des intérêts de la Robertsau
Association des résidents et amis de Neudorf
Bürgerinitiative Umweltschutz Kehl e. v
Collectif pour la réappropriation de l’espace public
Collectif pour le Maintien du Service Vélo dans les TER200
Comité d’action deux roues du Bas-Rhin
Confédération syndicale des familles
Europe et Environnement
Garten-Jardin
Greenpeace
Groupe Velaüch
Objectif Climat.

Contacts :
CADR : Jean Chaumien (cadr@fubicy.org + 03 88 75 17 50).
Bürgerinitiative Umweltschutz Kehl e. v : René SIEGRIST (ren.sieg@gmx.de + 00 49 78 51 72 900)

La réunion de concertation avec la SNCF et le Conseil Régional Alsace le 26 novembre, présidée par M. Haenel, vice-président de la Région, accompagné par Mme Meynard, directrice régionale de la SNCF, a confirmé bon nombre d’incompréhensions révélées dès le 6 septembre, jour de l’annonce de l’interdiction du transport des vélos dans les TER200 aux heures de pointes.

Les positions, même rapprochées, semblent difficilement conciliables. D’un coté, la SNCF et la Région, arguant de la sécurité et du nombre croissant des voyageurs, cherchent à limiter la présence des vélos dans les trains.
De l’autre, les voyageurs-cyclistes qui utilisent ce moyen de déplacement écologique, simple et suffisamment rapide pour satisfaire le besoin de se rendre sur les lieux de travail et d’études, sans peser de manière éhontée sur les finances publiques tel le trafic automobile avec ces véhicules occupées, jour après jour, par des voyageurs isolés.

Quel est le coût d’un cycliste qui se déplace en train, transport collectif certes subventionné mais ne polluant pas, ne nous rendant pas tributaires d’imports pétroliers, ne détériorant pas les routes, et qui veille à sa santé par l’effort physique quotidien ?

Peut-être que ces données échappent ou dérangent-elles !
Peut-être que les voyageurs-cyclistes se feront-ils pardonner d’avoir existés en reprenant leurs Mercedes, BMW et autres 607 ou quatre roues motrices, et en rejoignant ceux qui, bien plus nombreux donc ayant raison, accroissent leur consommation de tabac aux heures des ralentissements et bouchons quotidiens aux entrées et aux sorties des villes !

Bon, certains laisseront un vélo ou deux dans les gares, quand cela est possible.
Quelque stationnement sécurisé réclamé à grands cris voit enfin le jour ou grandit au plus près des quais. Le parking vélos de Colmar est en cours de rénovation et les travaux seront-ils terminés avant le 10 décembre, à croire les promesses. Mais Sélestat n’aura une enceinte sécurisée agrandit en janvier ou février 2008 seulement, et nous en sommes fort insatisfaits.

Certains autres, loin d’être convaincus mais échaudés encore par l’impréparation et l’absence de concertation initiale, ne se rangeront-ils que plus lentement à cette solution.

Le 10 décembre sera-t-il paisible ?