Maintien du service vélo

COMPTE-RENDU DE LA REUNION DU 7 NOVEMBRE 2007 A COLMAR

Liste des personnes présentes :
Aimé KUNTZ, Xavier REZVOY, Dominique WALTER, représentants le Collectif Maintien du Service Vélo (CMSV)
Patrick HABERTHUR, représentant Alsace Nature et CADR Mulhouse
Anne-Marie HILBERT, représentant le CADR Colmar
Jean CHAUMIEN, représentant le CADR 67

A moins de 30 jours de la date fatidique de l’éventuelle interdiction des vélos aux heures de pointe dans les TER 200, nous constatons que nous n’avons reçu aucune réponse concrète ni de la part de la Région Alsace, ni de la SNCF, aux nombreuses questions posées.

La mise en place des différentes mesures proposées n’étant pas possible pour la date du 10 décembre, nous souhaitons un moratoire de l’interdiction envisagée.

Nous reposons nos revendications :

Vélos dans les trains

• à court terme :
  • remettre en gare sur les panneaux d’information le sigle de transport des vélos ainsi que sur les fiches horaires
  • remettre les crochets manquants dans les voitures
  • mettre de grands sigles transport vélos sur les trains et prévoir des emplacements identiques pour charger les vélos dans les trains (tête, milieu, queue)
  • enlever (ou réduire) la barre près de la porte dans les Corails et, comme dans les Teoz, mettre trois crochets en demi-cercle au lieu de deux
  • mettre des enrouleurs pour attacher plusieurs vélos
  • enlever la moitié des sièges de première classe pour créer un espace vélo
  • dans la voiture pilote B7ux, enlever des sièges de trois compartiments pour mettre des vélos, et des crochets entre les strapontins

• à plus long terme :
  • prévoir du matériel à plancher bas et à étage type IC 2000, comme en Suisse et en Allemagne

Vélos dans les gares

• équiper toutes les gares en parking à vélos à proximité directe des quais et les développer là où ils existent en prévision du surcroît de vélos dû à l’utilisation d’un second vélo. Les aménagements actuels et même ceux envisagés sont largement insuffisants en quantité.
• garantir la qualité du stationnement vélo en sécurisant le maximum de places avec des enceintes fermées et de la vidéosurveillance.

Prévoir les mesures d’accompagnement

• abonnements couplés (abonnement SNCF et location vélo et gardiennage en gare).

A L’UNANIMITE, LES PARTICIPANTS ONT ADOPTE LES ACTIONS SUIVANTES

Nos questions étant sans réponse, nous, associations alsaciennes et membres du collectif avons décidé de :

• lancer un appel à un événement vélo le dimanche 18 novembre 2007.
  Rendez-vous à 15h place de la Gare de Strasbourg pour rejoindre le salon-expo
  « Les Rendez-vous Citoyens du Climat », voir www.les-rcc.org
  Halle du Marché de Neudorf, au coin de la route du Polygone et de la rue de Rathsamhausen
• demander rendez-vous le mardi 20 novembre à 18h à Colmar aux élus de la Région Alsace et aux responsable de la SNCF
  pour faire un point précis sur l’avancement des mesures en cours ou envisagées
• faire un relevé des différentes situations dans les gares respectives
  en vue de la publication d’un fascicule.

Bonsoir,

Voici les données récoltées concernant Sélestat. Il y a des choses surprenantes.
J’ai en ma possession l’extrait du registre des délibérations de la séance du conseil municipal du 25 octobre 2007.

La capacité actuelle en parkings sécurisés est de :

• Coté Est 58 places
• Coté Ouest 18 places.

Il y a également 20 arceaux libre accès d’installés.

Le projet signé avec la SNCF et la Région pour un montant total de 120 000€ HT
(SNCF : 30000 €, Région et Mairie : 45000 € chacune).
Cela inclut l’installation de 40 arceaux supplémentaires ainsi que 2 x 36 places en parkings sécurisés.

Cependant, il y a un petit hic. Les travaux pour les arceaux est normalement prévue pour octobre. A ce jour, je n’ai rien vu.
Plus grave encore, les travaux pour les parkings sécurisés sont prévus pour… janvier / février 2008. Non, on ne rit pas.

De plus, les travaux ne sont en aucun cas à la charge de la municipalité de Sélestat mais… de la SNCF. Non, arrêtez de rire, je suis sérieux.
Vous pouvez vérifier les informations sur le document joint.

Bonjour,

Ci-joint un article mettant à jour la situation des parkings à vélo en gare de St Louis.
Effectivement fin de semaine dernière une bonne trentaine d’arceaux ont été ajoutés au milieu du parking voitures (ce qui supprime plusieurs emplacements pour voitures : surprenant quand on sait que le parking voitures est lui-même souvent saturé).
Ce matin, j’ai entendu un usager dire que ces nouveaux arceaux étaient voués à être clos et couverts. Même si c’est le cas, sa capacité est très largement insuffisante (ceux comme moi qui ne sont pas sur la fameuse liste d’attente risquent de voir leur situation inchangée).

Je tiens d’autre part à signaler que mon copain qui laisse son vélo depuis quelques semaines au parking gardé Sainte-Aurélie à Strasbourg a retrouvé la semaine dernière son vélo vandalisé (roue voilée, béquille cassée, dynamo et feux cassés et pas réparables).
Ce parking étant en forme de U et assez grand, en effet le gardien n’a apparement pas vue sur l’ensemble des vélos, loin de là.

Voilà pour la mise à jour !
Salutations.

Nous nous sommes donc mis au comptage sur la ligne Strasbourg-Bâle. Pour compléter les relevés faits dans les gares, nous recensons la présence des vélos, des crochets à vélos mis à disposition par la SNCF et le nombre de voyageurs en 1ère classe.
Puisqu’on nous assure que tout va pour le mieux, nous voulons en avoir le coeur net. Et les surprises sont nombreuses au rendez-vous de notre curiosité.

Vous avez dit grève ?

Nos démarches sont discrètes, cherchant à n’importuner personne. Nous parcourons les trains, passons de voiture en voiture, bringueballés à l’occasion par le roulis du train à quelque passage du trajet. Et de comprendre la difficulté des contrôleurs qui se déplacent d’un bout à l’autre de la rame quand les voyageurs trop nombreux souvent et indisciplinés parfois, entassés dans les entrées des voitures ou debout dans les couloirs, se serrent avec peine.

Surprises, de découvrir l’état du matériel roulant, des voitures dans lesquelles nous voyageons. Quand les portes coulissantes livrant passage vers les couloirs refusent de s’ouvrir ou de se refermer, quitte à nous inquiéter pour notre sécurité. Quand la ventilation peine et que les vitres embuées laissent l’impression de vivre en aquarium. Quand les vibrations de certaines pièces ou l’état des sièges rappellent avec entêtement le transfert des budgets vers d’autres choix.

Quand un vélo de trop encombre le passage alors que trois autres occupent déjà les places verticales prévues pour deux. Quand à vouloir embarquer les vélos, l’absence de leur sigle à l’extérieur des voitures incite les gens à monter n’importe où au final, las de rechercher les emplacements et craignant de retarder les départs.

Surprises aussi, de découvrir l’incompréhension ou l’inquiétude quand nous nous déplaçons et, par moment, de rencontrer quelque agent rugissant comme si parfois les vérités cherchaient à rester voilées.

Nous notons les trains dans lesquels nous voyageons, et observons les contrôleurs qui nous accompagnent. Nous présentons nos titres de voyages même lorsqu’ils nous sont demandés avec un manque de tact, et vaquons à nos occupations de clients comme bon nous semble.

4984 C’est le nouveau compte de signatures atteint ce mardi 23 octobre.
4984 alsaciens et usagers qui demandent officiellement la levée de l’interdiction du transport de vélo dans les TER200 !

• Petition Emmanuel Gautier : 2635, e-mail : epcgautier@free.fr
• Petition Thibault Vellicus : 1107 internet le 23/10 à 09:00 sur le site www.mesopinions.com
  e-mail : thibault.vellicus@free.fr
• Petition Christophe Delmulle : 445 internet le 23/10 à 19:00 sur le site www.mesopinions.com
  e-mail : christophe.delmulle@hotmail.com

  Continuez à soutenir notre action pour le maintien du service vélo, visitez le site www.mesopinions.com
  et signez les pétitions dans :
  ►catégorie “nature & environnement” voir SNCF et Région Alsace : contre l’interdiction des vélos dans les TER 200, lien direct : ici
  ►catégorie “social” voir Alsace - SNCF : autorisons les vélos dans les TER,
  lien direct : ici

• Petition Céline Cojean / Céline Vierling : 300 signatures
• Petition Julie Roellinger : 204 signatures, e-mail : julie.roellinger@yahoo.fr
• Petition Pascal Risser : 198 signatures, e-mail : parisser@estvideo.fr
• Petition Jean-Yves Ehlenberger : 75 signatures, e-mail : jyehlenberger@free.fr
• Petition Mr Fischer : attente contact
• Petition Yann Bromley : attente décompte, e-mail : toxyka_planeta@hotmail.fr

Autres initiatives d’informations :

• Page Web Aimé Kuntz, http://maintienduservicevelo.blog.com,
  e-mail : maintienduservicevelo@voila.fr
• Page Web sur la dégradation des prestations de la SNCF sur le troncon Mulhouse/Bâle
  http://trainmulhousebale.blogspot.com, e-mail : tmb68@voila.fr

Photo 1 : Transport de vélos en Italie Photo 2 : Stationnement de vélos au Canada

Nous avons considéré ce que nous avons pu transmettre à nos interlocuteurs ainsi que les informations qui nous avaient été communiquées lors de ces rencontres et, selon les réponses obtenues, nous avons fait évoluer nos demandes qui sont :

• Reporter l’interdiction des vélos dans les TER200 Strasbourg-Bâle aux heures de pointe jusqu’au retour des voitures réversibles (prévision avril 2008 ?) pour donner le temps à la SNCF de réaliser nos propositions.
• Créer 70 places à vélos dans les TER200
  • transformer 3 compartiments voyageurs (3, 4 et 5) des voitures réversibles en compartiment à vélos,
    soit 20 places supplémentaires
  • ajouter entre les strapontins des voitures réversibles (idem aux Bombardier gris/bleu) des crochets à vélos,
    soit 6 places supplémentaires
  • transformer en emplacement à vélos une moitié des 1ère classe dont près des deux-tiers sont systématiquement inoccupés à toutes les heures de la journée,
    soit environ 30 places supplémentaires
  • supprimer un WC sur deux dans chaque voiture et implanter 2 crochets dans les espaces gagnés,
    soit 14 places supplémentaires.
• Rendre l’accès aux fourgons à vélos prioritaire pour les cyclistes pour ne pas retarder les trains, et positionner les fourgons à vélos toujours en premiers ou derniers wagons de la rame.
• Aménager les fourgons à vélos avec des sorties larges et rapides
• Rééquiper toutes les voitures voyageurs en crochets à vélos,
  depuis la réorganisation des trains en juin 2007, les crochets ne sont présents que de manière aléatoire dans les trains, et un grand nombre en a disparus.
  Nouveau aussi, les voitures ne comportent pas toujours le sigle vélo à l’extérieur ce qui oblige à rechercher les emplacements vélos et rend lent et difficile la montée des voyageurs-cyclistes.
  Longs à trouver, certains crochets restent inoccupés quand d’autres emplacements sont surchargés par 4 ou 5 vélos.
  Ainsi la SNCF se rend aujourd’hui elle-même délibérément coupable de désorganisation et de gène. La SNCF est responsable des difficultés de circulation dans les trains, voir de rendre dangereux les déplacements.
  Ceci est absolument intolérable.
• Proposer des abonnements mensuels train+vélo mixtes nouveaux
  
  • abonnement couplé avec un vélo embarqué
  • abonnement couplé avec la location au mois d’un vélo en gare d’arrivée
  • abonnement couplé avec parking vélo sécurisé
• Equiper toutes les gares en parkings vélos sécurisés à proximité directe des TER200
  • assurer une continuité fluide des déplacements sans perte de temps, notamment à Colmar, Saint-Louis et Sélestat
  • donner une alternative crédible aux cyclistes désireux de stationner les vélos dans les gares, de jour, de nuit, le week-end
  • atteindre au moins 80% de places sécurisées proches des quais
  • garantir la qualité du stationnement des vélos par la vidéosurveillance.
    Trop de personnes se plaignent des déteriorations que subissent les vélos laissés en gare, comme le vol de selles ou de roues.

Si, afin d’en réguler l’usage, le service vélo devait être payant, le paiement doit rester minimal. Ce sont en effet les voyageurs employés et étudiants ayant le moins de moyens qui ont le plus besoin de se déplacer à vélo.

Nous demandons au Conseil Régional Alsace et aux maires des villes concernées

• de s’impliquer activement dans les rencontres de concertation
  
• et de participer financièrement aux coûts à prendre en charge
  par un soutient financier des abonnements mensuels mixtes nouveaux train+vélo location ou train+parking sécurisé
  (prise en charge identique au soutient financier des abonnements mensuels actuels)

Nous demandons instamment à participer activement à la résolution de problèmes actuels et à être associés aux décisions de l’avenir.

Courrier de lecteur. Messages adressés par Joel Delaine au Président du Conseil Régional, à la SNCF (TER Alsace), à tous les parlementaires alsaciens et au maire de Colmar.

Mesdames et Messieurs les Sénateurs du Haut-Rhin et du Bas-Rhin,
Mesdames et Messieurs les Députés du Haut- Rhin et du Bas-Rhin,

Vous trouverez ci-dessous le message que j’ai adressé à Monsieur le Président du Conseil Régional d’Alsace (le même message a été adressé à la direction des TER-Alsace) concernant l’interdiction prochaine des vélos dans le train.

Le mécontentement est grand parmi les usagers/clients. C’est pourquoi je vous remercie de bien vouloir intervenir pour que soient rétablis les fourgons à vélos dans les trains ou pour que de véritables alternatives soient proposées par la Région et la SNCF.

Je me permets d’attirer tout particulièrement votre attention sur «l’inégalité territoriale» des mesures d’accompagnement qui ne concernent que Strasbourg et Mulhouse (parkings vastes et gardiennés) alors que rien n’a été envisagé pour Colmar, Sélestat, St Louis etc.

Vous remerciant de vos interventions, je vous prie de croire, Mesdames et Messieurs les Sénateurs, Mesdames et Messieurs les Députés, en mes sentiments les plus respectueux.

Monsieur le Président,

J’habite Colmar, travaille à Mulhouse et utilise depuis 5 ans la formule Train + Vélo qui me donne satisfaction.

Je ne veux pas revenir sur les motivations de votre décision d’interdire les vélos dans le train, même si je les considère comme non fondées puisque les problèmes incriminés (confort, sécurité, régularité etc.) n’existaient pas avant la disparition des fourgons.

Indigné mais résigné, j’envisageais de me replier sur la solution que vous préconisez, à savoir acheter un second vélo, bien que l’absence de surveillance des parcs à vélos à Colmar suscite évidemment beaucoup de réticences.
Est-il normal d’ailleurs que les mulhousiens et les strasbourgeois bénéficient d’une offre de gardiennage gratuit alors qu’à Colmar et sans doute dans les autres gares, il est affiché que vous déclinez toute responsabilité ?
Pourquoi les colmariens sont-ils ainsi défavorisés ?

Indigné mais résigné donc, je demande au guichet une carte d’accès aux parcs à vélos : quelle ne fut pas ma stupéfaction lorsqu’on m’annonça que le délai d’attente était au minimum d’une année !
Pourquoi préconisez-vous une solution non-réaliste (sauf à Strasbourg, une nouvelle fois privilégiée, avec son nouveau parking) ?
Quelle véritable alternative proposez-vous aux colmariens ?

Je vous remercie de vos réponses et vous prie d’agréer, Monsieur le Président, l’expression de mes salutations distinguées.

Enclos sécurisé de la gare de Colmar,
mercredi 10 oct. 2007 à 8h00, 17h30 et 20h00.
500 (cinq cents) badges d’accès aux emplacements sécurisés ont été distribués. 500 !?

Gare de Colmar, vélos hors enclos et sur arceaux libres accès, mercredi 10 oct. 2007 à 8h00, 17h30 et 20h00.
Comment la SNCF et la Région Alsace vont-elle inspirer confiance aux cyclistes pour entreposer les vélos ? Comment accueillir le surplus des deuxièmes vélos dans les gares d’arrivée ?
Photos : Aimé Kuntz

Nous avons pris connaissance des dossiers de la SNCF et de la Région et imposé notre présence dans un esprit de travail constructif. Malgré les échanges, nous gardons l’impression que nos demandes ne sont pas toujours entendues.

• Transport de vélos
  Les nouvelles rames mises en service en 2008 ne chargeraient que 18 vélos, et le transport serait payant.
  Nous demandons un plus grand nombre de places gratuites pour vélos dans les rames !
• Abris vélos dans les gares
  Strasbourg et Mulhouse offriraient des places suffisantes. Colmar, Sélestat et St. Louis recevraient quelques dizaines de places sécurisées et des arceaux en libre accès supplémentaires.
  A se servir d’un 2e vélo en gare d’arrivée, les places annoncées sont déjà insuffisantes.
  Pour redonner confiance au cyclistes, nous insistons pour sécuriser la quasi-totalité des places avec des enceintes grillagées et des caméras de surveillance !
• Transformation des 1ère cl.
  Matin et soir, plus de la moitié, souvent les trois-quarts des 1ère cl. restent inoccupés alors qu’en 2e cl. les voyageurs s’entassent dans les couloirs.
  Sur des trajets courts, des voitures 1ère cl. sont-elles nécessaires ?
  
• Recensement des vrais besoins
  Ni avant ni après l’interdiction du transport des vélos, nul comptage sérieux n’a été effectué par la SNCF.
  Tout continue à être décidé dans la confidentialité de quelques bureaux !

Suite à notre réunion du CMSV le mercredi 10 octobre, nous exposerons nos propositions et demandes précises très prochainement concernant le transport des vélos et le stationnement sécurisé dans les gares.

Pour étayer nos discussions avec la SNCF et la Région Alsace lors des rencontres de concertation, nous avons besoin de vos observations fiables et comptées dans les trains :

• l’heure à laquelle vous vous déplacez
• le trajet que vous empruntez
• le nombre de vélos dans les trains
• la présence ou l’absence de crochets de suspension
• le nombre de personnes voyageant debout
• le nombre de voyageurs en 1ère classe.

Mobilisez-vous, envoyez-nous vos observations faites dans les gares. A Sélestat, Colmar, Mulhouse, St. Louis, comptez les vélos

• dans les emplacements sécurisés
• sur les arceaux libre accès
• en stationnement sauvage, attachés à tout support possible
• et les vélos abîmés.

Pour servir d’informations sur le blog, adressez-nous vos photos et commentaires, vos suggestions ou interrogations à : maintienduservicevelo@voila.fr

Faites-nous part de vos impressions. Les vélos sont-ils sécurisés ? Laisseriez-vous volontiers le vôtre la nuit ou le week-end dans les gares ?

L’hiver arrive et nous serons de moins en moins nombreux à prendre notre vélo spontanément. La SNCF attend ce moment pour clore le transport des vélos dansles TER200 Strasbourg-Bâle.
Cette décision préfigure une extension de l’interdiction qui, peu à peu, risque de toucher toutes les lignes et remettra en cause le service vélo que nous connaissons.
Mais que pouvons-nous faire, que puis-je faire ? Chacun de s’interroger.

Nous vous invitons à poursuivre vos déplacements en emportant les vélos dans les trains. Ne renoncez pas. Ne vous laissez pas intimider. Organisez-vous. Parlez-vous. Informez-vous. Engagez-vous les uns les autres à vous déplacer avec les vélos.
Pourquoi pendant des années nous nous avoir poussé à prendre des habitudes écologiques nouvelles ? Pourquoi interdire aujourd’hui ce à quoi nous étions incités jusque-là ?

Ensemble nous sommes forts et visibles. Conjointement, les associations CADR, la CGT, les Verts, le CMSV et d’autres initiatives, par les manifestations, nous avons repoussé l’interdiction du 1er oct. au 10 déc. 2007, et imposé à la SNCF et au Conseil Régional Alsace les premières rencontres.
Nous avons gagné leur écoute et nous discutons là où hier aucune concertation n’était possible. Mais isolé, chacun est faible et ne représente rien.
photo : http://watercollection.fr

Alors faites-vous connaître. Exprimez vos idées, que nous puissions les fédérer. En les publiant sur le blog, elles rencontreront un plus large écho.
Envoyez vos coordonnées, noms, adresses, téléphones, vos déplacements en train, vos observations quotidiennes avec ou sans vélo, à : maintienduservicevelo@voila.fr

Devenez membre actif et regroupez-vous avec le Collectif pour le Maintien du Service Vélo. Le moment venu, soyons prêt à défendre notre mode de déplacement !
Vous serez informé des actions plus engagées à venir. Nous vous tiendrons au courant et ferons appel individuellement à votre présence.