Maintien du service vélo

Pour prendre contact avec le Collectif, adressez-nous vos e-mails à : maintienduservicevelo@voila.fr
Nous vous répondrons dans les meilleurs délais.

Vos remarques, suggestions, impressions, observations dans les TER200 ou les gares nous intéressent. Prenez des photos et envoyez vos commentaires, nous les publierons dans la mesure du possible.

Participez à la construction de ce blog. Gardez un oeil vigilant sur les évènements concernant le service vélo. Aidez-nous, aidez-vous à le maintenir.

• Retour immédiat des fourgons à vélos

La ligne TER200 Strasbourg/Bâle est assurée avec 13 rames dont les wagons fourgons sont en travaux de modification pour en faire des voitures réversibles.
10 fourgons sont terminées, les 3 autres le seront d’ici fin 2007.
Reste à prononcer l’homologation pour la mise en service qui devrait intervenir en avril 2008.
Les voitures réversibles n’intègrent que 6 crochets à vélo, avec un total de 18 crochets par rame.
Le retour des fourgons à vélos tels que nous les connaissions est impossible.
Nous reviendrons sur cette question importante en présentant de nouvelles propositions.

• Nécessité d’augmentation rapide de la taille des abris vélos sécurisés de Sélestat, Colmar et Saint Louis

Strasbourg et Mulhouse : les gares offrent encore des places disponibles pour les vélos.
Colmar :
- une seconde partie d’abris à vélos sécurisés sera terminée pour le 15 déc. 2007 offrant 116 places supplémentaires
- 50 arceaux supplémentaires seront implantés pour la même date
- un projet de 30 autres arceaux est en cours.
Sélestat : 72 places supplémentaires seront mises à disposition ainsi que 30 arceaux.
Saint Louis : 50 arceaux seront implantés.
Comment cela suffira-t-il si chaque cycliste s’équipe d’un deuxième vélo ?!

• Réduire les places en 1ère classe au profit d’emplacements à vélos

Nos interlocuteurs surfent sur la question mais nous renouvelerons nos interrogations.
Le maintien de cette classe est-il opportun ?

• Recensement des besoins réels

Nous demandons qu’un recensement des besoins “incompressibles” des vélos à embarquer soit réalisé par la SNCF.
Il est urgent de répondre au besoin du transport vélo par une offre correctement dimensionnée.

Prochaine réunion 18 octobre 07 à Colmar
Cette réunion est à confirmer puisqu’une grève générale de la SNCF contre les réformes sur les régimes spéciaux est annoncée à cette date.

par Aimé Kuntz

Rappel pour le maintien du service vélo :
le prochain rendez-vous avec la SNCF et la Région pour une troisième séance de travail aura lieu le jeudi 18 octobre à 18h00 en gare de Colmar.

Le 18 octobre est annoncé jour de grève à la SNCF, peut-être faudra-t-il s’attendre à voir cette réunion déplacée ?

Les deux réunions précédentes n’ont permis à aucune de nos revendications d’être sérieusement prises en compte malgré un large tour de table :

• retour du fourgon postal pour de nombreux emplacements vélos dans les TER200, le projet de la SNCF est de positionner 18 crochets par train, ce qui est largement insuffisant et inacceptable
• aménagement ou extension des stationnements entièrement sécurisés dans les gares, et non la pose de simples arceaux qui abandonnent les vélos à tous les vents, et vandales.

Comment sinon inspirer confiance aux cyclistes qui craignent tous les jours de voir leurs outils de déplacement (que je crois être outils de travail ou d’études) dégradés ou volés ? Ne pas répondre correctement à ce souci, c’est ne pas vouloir résoudre l’incompréhension qui oppose utilisateurs et décideurs.

Aussi devons-nous rester très vigilants et poursuivre les pétitions, les tracts d’informations et les actions de manifestation dans les prochains temps.

Bien cordialement.

message transmis par le CADR68 de Mulhouse

Non à l’interdiction du transport des vélos dans les TER200 Strasbourg-Bâle :

• les arguments de la SNCF ne sont pas pertinents
• les solutions proposées ne sont pas satisfaisantes
• la SNCF n’a jamais fait le maximum pour optimiser le transport des cyclistes dans les trains
• le développement de l’intermodalité vélo-train s’inscrit dans la promotion du développement durable.

Les solutions existent :

• le succès et l’intelligence de l’intermodalité exigent son développement
• les fourgons à vélos doivent être réaménagés pour offrir un espace ergonomique
• les aménagements pour cycles doivent être conçus pour mieux répondre aux besoins des personnes handicapées avec l’apport de portes larges par exemple
• les voitures 1ère classe constituent un volume libre potentiel à valoriser pour le transport des cycles, elles peuvent être supprimées comme sur les TER des vallées
• le transport des cycles pourrait devenir payant sur certains trains.

Pour soutenir ces revendications, le CADR68 appelle à la
Manifestation tous à vélo
vendredi 5 octobre à 17h30
devant la gare de Mulhouse.

Rejoignez cette manifestation pour la défense du service vélo.

par Aimé Kuntz

Retour sur le communiqué de la Région Alsace du 24 septembre 2007.

Selon le Conseil Régional Alsace et la SNCF, la solution à tous nos problèmes consiste à acquérir chacun un second vélo, puis de le stationner à proximité des gares de destination.
Cela doublera le nombre de vélos. Or les délais d’attente sont déjà démesurément longs, entre 1 an à Colmar et 4 ans à St. Louis.

Suite au communiqué de la Région Alsace et de la SNCF du 24 septembre, le Collectif pose les questions suivantes lorsque nous lisons :

“Nombreux sont ceux qui n’auront pas le temps de trouver une nouvelle solution avant fin septembre”.
Mais alors, pourquoi avoir précipité une telle décision ?
Et, les voyageurs n’ont-ils pas le temps ou ne peuvent-ils pas trouver d’autres solutions ?

“Les vélos resteront tolérés à bord des trains concernés, dans la limite des places disponibles”.
La plupart des crochets et le fourgon ayant été retirés, combien restent-ils de places disponibles ?
Les employés et étudiants doivent-ils les tirer au sort sur les quais avant de monter dans les trains ?

“La SNCF offrira pour une durée d’un an une place gratuite à Strasbourg et Mulhouse”.
Qu’en sera-t-il la seconde année ?
Comment un salarié au smic pourra-t-il financer ces dépenses ?

“40 arceaux seront installés à Sélestat, 50 à Colmar et 50 à St. Louis”.
Ces emplacements seront-ils suffisants ? Qu’en est-il de la sécurité ?
Que faire quand un vélo laissé en gare est retrouvé avec une selle, une roue manquante ?

“La SNCF devra s’assurer d’une offre de location de vélos”.
Quand pourrai-je louer un vélo au mois à un prix abordable pour me rendre sur mon lieu de travail ?
A Mulhouse, la location à la journée coûte 5 €, est-ce là une proposition dans l’intérêt des voyageurs ?

Photo gauche : Denis Gehlé, gare de Colmar, http://brocollection.free.fr
photo droite : http://watercollection.fr

message transmis par Sonia Amberg

“Venez vous exprimer sur la décision de supprimer les vélos dans les TER aux heures de pointe et sur le problème général des transports dans notre région.

A Sélestat, salle Sainte-Barbe 1er étage,
mercredi 3 octobre à partir de 20h15
avec la participation de Jacques Fernique, Conseiller Régional des Verts.”

Rejoignez cette soirée, chacun en son nom propre et selon ses disponibilités pour la défense du service vélo.

par Xavier Rezvoy

Une réunion de travail a été organisée par la SNCF et la Région Alsace et présidée par Mr Haenel. Elle a eu lieu à Strasbourg en ce vendredi 28 septembre 2007 à 11h00 dans les locaux de la SNCF et a duré environ 1h30.

Tous les parties prenantes ont répondu présentes à savoir :

• SNCF
• Région
• CADR (67/68)
• Alsace Nature
• FNAUT/ASTUS
• Collectif Maintien du Service Vélo (CMSV) représenté par Pierre Bourg et Xavier Rezvoy
• autres représentants initiateurs de pétitions comme E. Gauthier

L’introduction fut faite par Mr Haenel puis la parole a été donnée à la SNCF.

Lors de ce discours d’introduction, les personnes de la Région et de la SNCF ont fait leur mea culpa concernant la non communication et la non consultation sur leur futur projet.

La SNCF nous explique les raisons qui l’ont poussé à interdire les vélos. Il y a tout d’abord le succès rencontré par les formules d’abonnement.
Les hausses de ces dernières années sont les suivantes :

• 2005 +7%
• 2006 +9%
• 2007 +10%
• prévision 2008 +7%

Cela représente une croissance de +35% entre 2004 et 2008.
Puis, il y a les 3 points critiques :

• la sécurité
• la régularité
• les déplacements à l’intérieur du train

Un tour de table est ensuite fait afin de recueillir les arguments et les doléances de chacun.

Le CMSV a présenté la liste des 10 points que nous voulions traiter :

• Levée de l’interdiction des vélos dans les TER200 Strasbourg-Bâle aux heures de pointe
• Retour immédiat des fourgons vélos
• Accès au fourgon vélo prioritaire pour les cyclistes, afin de ne pas retarder les trains
• Positionnement du fourgon vélos toujours au même emplacement, en premier ou dernier wagon
• Aménagement des fourgons vélos avec des sorties larges et rapides
• Rééquipement de toutes les voitures voyageurs en crochets vélosaprès la réorganisation des trains de juin 2007, les crochets avaient déjà commencé à disparaître
• Réduction du nombre de places de 1ère classe dont les voitures sont vides à 80%
  au profit du transport des vélos
• Afin de réguler la fréquentation, nous ne sommes pas opposés au principe d’un service vélo payant
• Equiper toutes les gares en parkings à vélos à proximité directe des TER200 pour assurer une continuité fluide des déplacements sans perte de temps, notamment à Colmar, Saint-Louis et Sélestat, et donner une alternative crédible aux cyclistes qui laisseraient leur vélos
• Garantir la qualité du stationnement vélo, trop de personnes se plaignent des détériorations que subissent les vélos laissés en gare, comme le vol de selles ou de roues

D’autres pistes ont été proposées (enquête, emprunt de wagons allemand ou suisse).

Nous sommes arrivés à faire en sorte que notre liste distribuée aux différents interlocuteurs soit la base de travail pour d’autres réunions comme l’a annoncé Mr Haenel. Cependant, la SNCF a une position ferme sur le non retour immédiat des wagons fourgon alors que nous en faisons une priorité.

Rendez-vous donc la semaine prochaine pour une seconde séance de travail dès jeudi 4 octobre à 18h00 à Colmar avec les mêmes interlocuteurs.

par Aimé Kuntz

Je ne peux résister au plaisir que je ressens à la lecture du tract du CADR67 intitulé “NON A LA SUPPRESSION DES VELOS DANS LES TER200″, en publiant ici ce condensé de revendication :

Le CADR67 demande

• la suppression de la décision de l’interdiction des vélos à bords des TER200 aux heures de pointe
• le rajout de fourgons et de wagons avec aménagements pour les vélos
• la mise en place de garages à vélos sécurisés avec capacités suffisantes dans les gares
• l‘étude de mise en place d’abonnements combinés SNCF+locations de vélos dans les gares alsaciennes
• programmer le remplacement des corails (avec marches et portes étroites) par des véhicules à plancher bas avec un espace suffisants réservé au transport des cycles, commes ceux qui circulent par ex. en Allemagne ou en Suisse depuis 1997.
  
  Les 350 voitures Inter-City 2000 à 2 étages offrent, pour une même longueur de train, 40% de place de plus.

Nous faisons biensûr nôtres ces demandes et poursuivrons nos efforts pour le maintien du service vélo.
Voilà dans l’immédiat, d’autres nouvelles suivent.

par Aimé Kuntz

La manifestation du vendredi 28 septembre a rassemblé au-delà de l’usager-client venu individuellement dire sa désapprobation, et au-delà des associations et collectifs.
La présence des Verts de Strasbourg et de la CGT Cheminots montre l’inquiétude des citoyens de tout bord.

Nous CMSV, apolitique et asyndicale, apprécions les efforts de chacun oeuvrant pour le maintien du service vélo dans les TER200.

Ainsi les Verts et la CGT Cheminots dénoncent le manque de moyens de la SNCF et la poursuite de l’interdiction des vélos sur la ligne Strasbourg-Bâle aux heures de pointe, qui vont “à l’encontre de la notion de service public et des préconisations écologiques” (CGT Cheminots).
“Ce ne sont pas les centaines de passagers…, ni l’ensemble des usagers des TER qui doivent faire les frais du manques d’anticipation des pouvoirs publiques” (Les Verts).

Et la CGT d’appeler le 1er octobre à 12h30 à un ressemblement cycliste
devant le Direction Régionale SNCF, 3 boulevard Wilson à Strasbourg
pour “permettre aux voyageurs cyclistes de monter à bord des trains, quelle que soit l’heure”.

Rejoignez le ressemblement, chacun en son nom propre et selon ses disponibilités pour la défense du service vélo.